مدیریت شهری در انزلی بسیار ضعیف است

مدیریت شهری در انزلی بسیار ضعیف است.

     

  از یک ماه گذشته به طور هماهنگ صدای نارضایتی از مدیریت شهری  و به ویژه شهرداری انزلی برخاسته است این  در حالی  است که قبلاً همه اعتراضات و گله مندی ها با بی توجهی مسئولین شهری ، خبر از دوران خوش پیشرفت و توسعه شهری داشت و شهرداری  در رتبه بندی های اعلامی از سوی شهرداری  اولین و برترین و   .... معرفی می شد  ، از هبه های مختلف  از سوی شهردار و شورای شهر برای تیم محبوب ملوان تا  200 میلیون تومان هزینه جشنواره تالابی  و   200 میلیون تومان  دیگر به صورت  وام  قرض الحسنه به فرمانداری  انزلی برای پرداخت  حقوق ناجیان غریق  تا پرداخت  6 میلیارد تومان دین شرکت فائق صدف شمال به مدیر عاملی علی نوری زاده  پیمانکار آسفالت برای لکه گیری خیابان های انزلی با تغییر ردیف های بودجه در فروردین 95 و بازخواست از واحد حقوقی شهرداری در پاسخگویی به محکومیت شهرداری در دعاوی حقوقی  تا جلوگیری از ضرر و زیان های پرسنل و مسئولین شهرداری  که مسبب محکومیت در دعاوی حقوقی  و پرداخت خسارت به شاکیان را به دنبال دارد ، از توقیف ماشین آلات شهرداری در طی سال  و رفع توقیف باپادرمیانی شورای تامین ، از بی برنامگی  در رفع مشکلات  آبگرفتگی سطح شهر در پرباران ترین شهر کشور ،  تا آلودگی زیست محیطی تا مدیریت  پسماند و زباله که بدون بازیافت مناسب ، با تفکیک در مقصد  روبرو ست  و شیرابه های زباله  تصفیه نشده  که به تالاب سرازیر می شود   تا طرح های تجهیز کارخانه کمپوست انزلی که  کود تولیدی آن فاقد کیفیت لازم  حتی برای استفاده در فضای سبز شهری است   تا تصفیه فاضلاب تا  لایروبی تالاب  همه و همه  به صورت کپسولی و با  بسته بندی های حمایتی و تبلیعاتی برخوردار بود . واینک  باز توقف برنامه های عمرانی به دلیل حذف ردیف بودجه

اما اکنون صدای اعتراض امام جمعه انزلی در زمینه شفافیت اطلاع رسانی و مخالفت با تعطیلی دفتر  خبرگزاری ایرنا انزلی ،

باز هم اشتباهات تکراری

 

طراحی شهری  مقوله پیچیده ای است که  نیاز به مطالعات فراوان دارد . از آنجا  که شهر ظرفی است که مظروفش مجموعه های انسانی هستند،بنابراین رفتارها و نیازهای انسانی ، اساس شکل گیری  همه شهرهاست و مطالعات شهری بدون مطالعه این نیازها و روابط عملی ، امکان پذیر نیست.

طبیعی است که با مدرن شدن جوامع و در پی ورود خودرو  ، مطالعات ترافیکی و رفتار و فرهنگ ترافیکی شهروندان در مسیر های ترافیک  به ویژه در مسیر های سواره ،  یکی از مهمترین مباحث شهری باشد . حرکت در مسیر های امن با حداقل گره و ایجاد جریان ثابت و یکنواخت و روان در مسیر حرکت و خارج از هرگونه پیچیدگی از اهم مسائل است .

بندر ساحلی رشت ، بندر پیربازار و تاریخچه 350 ساله شهر رشت !

بندر  ساحلی رشت ،  بندر پیربازار و تاریخچه 350 ساله شهر رشت !

عکس از انزلی کلاب  " نقش موج شکن های جدید در تله اندازی رسوبات "  اسماعیل آلادینی 

 در حالی که متولیان شهر انزلی هرچه از  تاریخ معماری گذشته دارند که در چهار سوی میدان اصلی شهر  و یا  خیابان های قدیمی برجا مانده  با ساختمان های   جدیدالاحداث  و چند طبقه طاق می زنند و نماد های  گذشتگان انزلی را با اهمال کاری  با سرعتی ناباورانه به ورطه نابودی می کشانند ،  از آرم قدیمی شهرداری انزلی چشم پوشی کرده و با گرافیک نیلوفر تالابی وچه و چه  ...  آن را تعویض می نمایند  روز  انزلی را از تاریخ قدیمی تشکیل اولین بلدیه به  یک واقعه ی  معاصر که در هر شهری پس از انقلاب اسلامی می توانست  به وقوع بپیوندد  قرار می دهند حتما ٌ می دانند  چه کالای بی مقداری  برای  نسل آینده به یادگار می گذارند  .

در ابتدای  جنگ تحمیلی   بر اساس جو حاکم  ناشی از  پیروزی  انقلاب  اسلامی  ، بعضی از دست اندرکاران ناوارد با تغییر اسامی شهرهای تاریخی و یا میادین نفت تاریخی ، چهره    جلوه جدیدالاحداث بودن به  شهرهای قدیمی دادند  بی خبر از آن که در عرف بین المللی اسامی قدیمی تر صحت و سقم مالکیتی منطقه های مورد مناقشه را با رجوع به نقشه های قدیمی بیشتر اثبات می کند  و لذا تغییر نام کرمانشاه به باختران  بعد از چند سال به اسم تاریخی  و هویت تاریخی خود برگشت . جو زدگی برای تغییر نام خلیج فارس به خلیج اسلامی  یا خلیج عرب حتی بعد از ورود یاسر عرفات به ایران بر سر زبان ها افتاده بود . حال که تجربیاتی از این دست در گذشته داشتیم چگونه است که عده ای  منتصب در ادارات اهداف مبهم و غیر شفافی را پیش می برند که درنهایت ، چنین سرنوشت محتوم و زشتی را نصیب انزلی کرده  است .

تلاش ژاپن برای احیای تالاب انزلی

 نماینده ارشد جایکا در ایران :  لایروبی انزلی نیازمند ارزیابی زیست محیطی است.

کد خبر: 124668تاریخ: 1395/1/25 00:00  -روزنامه ایران

  مژگان جمشیدی

هر قدر هم که بگویند تالابها قدرت خودپالایی داشته و زیر بار آلودگی و تخریب کمر خم نمی‌کنند اما آخرش می‌شود تالاب بین‌المللی انزلی تالاب انزلی! یکی از آخرین بازمانده‌های تالاب‌های رو به زوال کشورمان است. <ونیز سبز ایران> که مارکوپولو آن را چنین لقب داده و از آن به عنوان دروازه اروپا یاد کرده بود بیش از سه دهه است که به چنان مصیبتی دچار شده که شاید کمتر بتوان امیدی به احیای دوباره آن داشت. تالابی که بخشی از خاطره جمعی مردم ایران را با نام «مرداب انزلی» و دسته‌های چند ده هزارتایی انواع پرندگان و لاله‌های معروف تالابی اش تشکیل می‌داد، حالا زیر خروارها تن زباله و فاضلاب مدفون شده است.

عملیات چند پاره کردن تالاب با احداث جاده در قلب آن نیز که منجر به تخلیه هزاران تن خاک در این تالاب شد تیر خلاص دیگری بود که از اواخر دهه هفتاد به این تالاب شلیک شد. هجوم گونه‌های مهاجم همچون آزولا و سنبل آبی نفس زیستمندان این تالاب را سال‌هاست که به شماره‌ انداخته اما اکنون چند سالی است که خشکیدگی تالاب که با سرعتی غیرقابل باور از بخش‌های جنوبی آن آغاز شده ناقوس مرگ را به صدا درآورده است. حال به جای پرندگان، این ماشین آلات سنگین است که بستر تالاب را در می‌نوردد. باورش سخت است، اما باور کنید که حتی انزلی هم آب ندارد، تالابی که عمقش در برخی مناطق به 6 متر می‌رسید حالا به کمتر از یک متر رسیده و تقریباً تمامی بخش جنوبی تالاب با عنوان پناهگاه حیات وحش سلکه خشک شده است! با این حال همه حواس‌ها متوجه ارومیه و انتقال آبش است. اما ژاپنی‌ها خیلی پیشتر از ما برای کمک به احیای ونیز سبز ایران اعلام آمادگی کرده بودند و حالا بعد از وقفه طولانی که در کار آژانس همکاری‌های بین‌المللی ژاپن- جایکا در دولت نهم و دهم ایجاد شد، ژاپنی‌ها از سال 2014 بار دیگر کار خود را در انزلی شروع کرده‌اند.

هدف اصلی آنها در انزلی که بابت اش قرار شده بود از سال 2005 تا سال 2019 حدود 450 میلیارد تومان به ایران کمک کنند، فقط یک چیز است. ایجاد مدیریت یکپارچه تالاب با مشارکت همه ذینفعان.

تا چشم کار می‌کند پهنه‌ها هم بدون آب و پرنده است. می‌گویند اینجا تالاب انزلی است. بخش جنوبی تالاب با عنوان «پناهگاه حیات وحش سلکه» از رده حفاظتی قابل قبولی در بین مناطق حفاظت شده کشورمان برخوردار است. اما 8-7 سالی است که دیگر اینجا آب نیست. همه دنبال این هستند که علت را جویا شوند و نظرات متعدد است. گروهی از کارشناسان معتقدند  فرسایش خاک در بالادست حوضه آبخیز به دلیل چرای بی‌رویه دام، تخریب جنگل توسط شرکت‌های بهره‌بردار و مردم و تخریب مراتع چنان زیاد است که نرخ فرسایش خاک را افزایش داده و حالا تالاب مملو از رسوبات شده و همین امر موجب شده تا جنوب تالاب بتدریج خشک شود.

نقض حریم و تصرفات غیرمجاز از مشکلات تالاب انزلی

ایمان رسولی  - انزلی پرس-7 شهریور 1395

مشاور ارشد پروژه مدیریت اکولوژیک تالاب انزلی «جایکا ژاپن» یکی از مشکلات تالاب‌ها را نقض حریم و تصرفات غیرمجاز و تغییر کاربری‌ها دانست و گفت: کاربری‌ها و تخلفاتی که در این زمینه صورت می‌پذیرد معضل بزرگی برای این منطقه بوجود آورده است که امید است با اقدامات دستگاه قضایی استان کاهش یابد.

به گزارش انزلی پرس به نقل از ایسنا، «توموئو آئوکی» در دیدار با رئیس کل دادگستری استان گیلان با اشاره به این‌که روابط تاریخی ایران و ژاپن فراز و نشیب چندانی نداشته است، اظهار کرد: همکاری در فاز دوم احیای تالاب انزلی از دوسال پیش آغاز شده و تا سه سال دیگر برنامه مدیریت یکپارچه تالاب ادامه می‌یابد.

وی با بیان این‌که مدیریت یکپارچه تالاب انزلی طبق اولویت هر بخش انجام می‌شود، افزود: گروه جایکا در همکاری با سازمان حفاظت محیط زیست ایران نقش خود را ایفا می‌کند.